Modell eines Bahnhofs im Umbau: Abstimmung mit Plan auf dem Bahnsteig, Gleisbau mit Bagger und ein Terminplan auf einer Glastafel

Steuerung & Bauherrenvertretung

Das Ziel im Blick behalten

Komplexe Bauprojekte brauchen eine starke Steuerung, die Ziele, Prozesse und Beteiligte zuverlässig zusammenführt. Unsere Projektsteuerung und Bauherrenvertretung sorgt dafür, dass Projekte von Beginn an strategisch, wirtschaftlich und transparent gesteuert werden.

Ob in der Projektorganisation oder in der Kommunikation mit Behörden, Planern und Baufirmen – wir koordinieren die Schnittstellen, minimieren Risiken und sichern die Voraussetzungen für eine erfolgreiche Realisierung.

Projektleitung / Projektsteuerung
AHO Handlungsbereiche A-E
Aufsetzen und Betreiben von unterschiedlichen CDE-Lösungen
BIM-Manager
Fachkoordination i.A.a. AHO
Genehmigungskoordination i.A.a. AHO
Gesamtprojektkoordination i.A.a. AHO
Koordination Vergabe der Bauleistungen
Kosten- und Terminsteuerung
Nachhaltigkeitsmanagement i.A.a. AHO
Planungskoordination i.A.a. AHO
Risikomanagement i.A.a. AHO
Stakeholdermanagement i.A.a. AHO

Verschaffen Sie sich einen Überblick über unsere Projekte aus dem Kerngeschäft Steuerung & Bauherrenvertretung:

Digitales Modell der Brücken bei Zuffenhausen mit Bahnanlagen und Gründung

Brücken Baden-Württemberg

Ersatzneubau Brückenbauwerke Los 1,2,3: Im Rahmen einer landesweiten Sammelausschreibung plant das Land Baden-Württemberg (BW) den Ersatzneubau von insgesamt 31 sanierungsbedürftigen Brücken im Bundesstraßennetz. Ziel des innovativen Vergabeverfahrens ist es, mehrere Infrastrukturprojekte gebündelt zu planen und so Planungsprozesse zu beschleunigen.

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Visualisierung des elektrifizierten Bahnhofs der Taunusbahn mit Zug und Fußgängerbrücke — © Visualisierung 2019 AKonzept21-Stolte

Elektrifizierung der Taunusbahn

Im Rahmen der Elektrifizierung der rund 18 km langen Taunusbahn zwischen Friedrichsdorf und Usingen wird die Strecke für die Verlängerung der S Bahn Linie S 5 ertüchtigt.

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Bildschirmfoto der virtuellen Bauwerksführung durch den Kramertunnel

B 23 Kramertunnel

Der Kramertunnel bei Garmisch‑Partenkirchen, Bayerns längster Straßentunnel mit einer Länge von rund 3,6 km, ist Teil der neuen Trassenführung der B 23 und dient der nachhaltigen Entlastung der Ortsdurchfahrt. Die virtuelle Bauwerksführung ermöglicht es, Bauwerks‑, Betriebs‑ und Ausstattungsdaten gebündelt bereitzustellen und durch Analyse‑, Visualisierungs‑ und Dashboard‑Funktionen für den späteren Tunnelbetrieb nutzbar zu machen.

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Luftbild des Südschnellwegs entlang der Wohnbebauung während der Bauzeit

B 3 Südschnellweg – Hannover

Im Projektabschnitt des Südschnellwegs werden insgesamt mehrere bestehende Ingenieurbauwerke ersetzt, darunter sechs Brückenbauwerke sowie ein Tunnel in offener Bauweise anstelle einer bestehenden Straßenüberführung. Ergänzend sind Trogbauwerke, Behelfsbauwerke für die Bauzeit sowie umfangreiche Lärmschutz‑ und Umbauarbeiten Bestandteil der Maßnahme.

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