Fachbereich: Tunnelbau und -betrieb
Auftraggeber: Staatliches Bauamt Weilheim
Der Kramertunnel bei Garmisch‑Partenkirchen, Bayerns längster Straßentunnel mit einer Länge von rund 3,6 km, ist Teil der neuen Trassenführung der B 23 und dient der nachhaltigen Entlastung der Ortsdurchfahrt. Die virtuelle Bauwerksführung ermöglicht es, Bauwerks‑, Betriebs‑ und Ausstattungsdaten gebündelt bereitzustellen und durch Analyse‑, Visualisierungs‑ und Dashboard‑Funktionen für den späteren Tunnelbetrieb nutzbar zu machen.
Erstellung eines 3D-Gesamtmodells mit Anbindung an eine cloudbasierte CDE und Aufbau eines BIM gestützten Erhaltungsmanagementsystems
Das Projekt „B 23, Verlegung westlich Garmisch-Partenkirchen mit Kramertunnel“ beinhaltet die derzeit längste Tunnelbaumaßnahme im Freistaat Bayern.
Zusätzlich zu den Tätigkeiten von BUNG im Rahmen der Bauüberwachung und Bauoberleitung des Projektes ist BUNG mit der Erstellung eines 3D-Gesamtmodells mit Anbindung an eine cloudbasierte CDE und Aufbau eines BIM-gestützten Erhaltungsmanagementsystems beauftragt.
Seit Anfang 2021 konnten wir gemeinsam erfolgreich die Modellierung mit Anbindung an ein cloudbasiertes Dokumenten- und Datenmanagementsystem umsetzen.
Durch die Entwicklung der Betreiber-App lassen sich nicht nur die bestehenden Datenerfassungsprozesse optimieren. Durch Datenanalyse- und Visualisierungstools wird es perspektivisch erleichtert, Ursachen technischer Störungen zu identifizieren und Zusammenhänge zu erkennen. Hierdurch lässt sich einerseits die Tunnelsicherheit steigern, andererseits lassen sich umständliche Prozesse vereinfachen und verkürzen.
So werden alle relevanten Daten in einer einheitlichen und anwenderfreundlichen Oberfläche, gemäß der EBO-Vorgaben (Einheitliche Bedienoberfläche - Bayern) gebündelt zur Verfügung gestellt. Eine Überführung der Daten in andere CAFM-Systeme ist somit ermöglicht.
Längster Eisenbahntunnel Deutschlands: Die Neubaustrecke (NBS) Dresden–Prag mit dem rund 30 km langen Erzgebirgstunnel ist eines der bedeutendsten grenzüberschreitenden Bahnprojekte Europas. Ziel ist die Verringerung der Reisezeit Dresden-Prag von bisher 2 bis 2,5 Stunden auf ca. 1 Stunde.
Projekt A 070 Raitersaich – Altheim Katzwangtunnel: Im Abschnitt A-Katzwang entstehen zwei parallel verlaufende, 2,2 km lange Kabeltunnel im Schildvortrieb. Das Projekt kombiniert anspruchsvolle Geotechnik mit innovativem Leitungsausbau und trägt zur unterirdischen Stromversorgung der Region bei.
Der sechsstreifige Ausbau der A 59 zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh zählt zu den derzeit größten Straßenbauprojekten in Nordrhein-Westfalen. Der rund 6,7 km lange Abschnitt gehört mit Verkehrsbelastungen von bis zu 130.000 Fahrzeugen pro Tag zu den am stärksten frequentierten Autobahnabschnitten im Ruhrgebiet und verläuft durch dicht bebaute innerstädtische Räume.