Yorckbrücken 5, 10, 11, 14, 15, 17

Yorckbrücke über der Straße, darunter eine mit Graffiti bemalte Stützwand

Auftraggeber: Grün Berlin Stiftung, DB Netz AG

Die denkmalgeschützten Yorckbrücken zählen zu den markantesten Ingenieurbauwerken Berlins. Im Rahmen der Instandsetzung von sechs historischen Eisenbahnbrücken wurde die Grundlage für ihre langfristige Nutzung als Geh- und Radwegverbindungen geschaffen, wobei Denkmalschutz, moderne Anforderungen und komplexe konstruktive Lösungen in Einklang gebracht wurden.

Projektbeschreibung

Die Berliner Yorckbrücken sind ein aus ehemals 45 Eisenbahnbrücken bestehendes Ensemble aus den Jahren 1883-1935, von denen heute noch 26 erhalten sowie denkmalgeschützt sind. Unsere Aufträge umfassten die Instandsetzungsplanung für sechs dieser historischen Brücken mit dem Ziel, sie dauerhaft als Geh- und Radwegbrücken nutzbar zu machen.

Neben der Nutzung als Geh- und Radwegbrücken hatte die Instandsetzung die Erhaltung der historischen Bauwerke in ihrer Gesamtheit mit Überbauten, Widerlagern und den besonders markanten Gussstützen zum Ziel. Da die Gussstützen für einen Fahrzeuganprall nicht nachgewiesen werden konnten, erfolgte die konstruktive Trennung des Oberbaus von den Stützen. Die instandgesetzten Stützen sind dadurch nicht mehr am Lastabtrag beteiligt und dienen lediglich als Stadtmöbel. Das statische System der Brücken wurde von einem Drei- auf einen Einfeldträger geändert. Hierfür wurden die Hauptträger verstärkt, um eine ausreichende Standsicherheit des Bauwerks für alle relevanten Einwirkungen zu gewährleisten.

An den Überbauten aller Brücken wurden erhebliche Korrosionsschäden beseitigt. In enger Abstimmung mit dem Denkmalschutz erfolgte zudem der Austausch irreparabel geschädigter Stahlbauteile. Auf den Brücken wurden neue Gehbahnen sowie neue Geländer eingebaut und der Korrosionsschutz wurde vollständig erneuert. Alle Brückenlager wurden durch moderne Elastomerlager ersetzt. Die gemauerten Widerlager wurden unter denkmalpflegerischer Begleitung saniert. Zur Auflagerung der Brücken wurden neue Lagerbänke und Lagersockel eingebaut. Die straßenseitige Vorsatzschale aus Ziegeln wurde großflächig erneuert oder, wo möglich, durch Reinigung und Neuverfugung instandgesetzt.