Fachbereiche: Ingenieurbau, Technische Ausrüstung
Auftraggeber: Deutsche Bahn AG, DB Immobilien
Der Erschließungstunnel Wagenladungsstraße ist Teil der hochbaulichen Entwicklung des ehemaligen Güterbahnhofgeländes Stuttgart. Der ca. 600 m lange Tunnel verbindet mehrere Tiefgaragen und Investorenbauten und ist integraler Bestandteil der unterirdischen Infrastruktur des Quartiers.
Der Erschließungstunnel Wagenladungsstraße ist Teil der hochbaulichen Entwicklung des ehemaligen Güterbahnhofgeländes Stuttgart. Der ca. 600 m lange Tunnel verbindet mehrere Tiefgaragen und Investorenbauten und ist integraler Bestandteil der unterirdischen Infrastruktur des Quartiers.
Der Tunnel wurde überwiegend in offener Bauweise ausgeführt und weist abschnittsweise unterschiedliche Querschnitte auf. In Teilbereichen verläuft er durch bzw. unmittelbar unter Investorgebäuden, wobei angrenzende Gebäudestrukturen konstruktiv als Auflager für die Tunneldecke mitgenutzt werden.
Für den Abschnitt vom Autobahndreieck HH-Nordwest über Stellingen und Altona bis zum Elbtunnel wurde die Erweiterung der innerstädtischen A 7 einschließlich mehrerer Anschlussstellen geplant. Gegenstand der Planung waren die 6- bis 8-streifige Erweiterung der A 7, die Anpassung der Anschlussstellen und die Ertüchtigung mehrerer Knotenpunkte.
Der Tunnel Hölzern besteht aus zwei zweistreifigen Röhren und wurde 1973 in Betrieb genommen. Im Zuge der Instandsetzung werden die Tunnelröhren aufgeweitet, neue Fluchtwege und Entwässerungsanlagen hergestellt sowie die Betriebs- und Verkehrstechnik an aktuelle Sicherheitsstandards angepasst.
Die Ortsumfahrung Kauerndorf umfasst rund 2 km Strecke mit einem 750 m langen Tunnel in bergmännischer Bauweise. Die Gesamtmaßnahme umfasst Voreinschnitte im Osten und Westen sowie mehrere Stütz- und Ingenieurbauwerke.