Fachbereiche: Brückenbau, Ingenieurbau
Auftraggeber: Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG
Planungsgemeinschaft: BUNG Ingenieure AG, Meyer+Schubart, Partnerschaft Beratender Ingenieure VBI
Mit der Talbrücke Nuttlar wird die A 46 über einen ca. 115 m tief eingeschnittenen Talraum mit steilen Flanken geführt. Das Bauwerk ist als 660 m lange, siebenfeldrige Stahlverbund‑Deckbrücke mit markantem Hohlkastenquerschnitt ausgeführt.
Die Talbrücke Nuttlar überführt nördlich der Gemeinde Nuttlar die BAB 46 über einen ca. 115 m tiefen Einschnitt mit steilen Talflanken.
Der über sieben Felder durchlaufende Überbau wird als Deckbrücke in Stahlver bundbauweise ausgeführt. Der einteilige Überbauquerschnitt besteht aus einem geschlossenen, trapezförmigen Stahlkasten mit nach außen anschließenden Diagonalsteifen. Die Stahlbetonfahrbahnplatte wird durch das Deckblech des Hohlkastens und zwei außen liegende Längsträger unterstützt. Die Stahlbetonpfeiler bestehen aus zwei Pfeilerschäften mit nach oben geringer werdendem Abstand. Die Pfeilerschäfte werden als Vollquerschnitt mit einem konstanten Durchmesser von 3,0 m / 4,0 m und 5,0 m entsprechend der Pfeilerhöhe ausgeführt und mit horizontalen Aussteifungsriegeln gekoppelt.
Die Unterbauten sind mit Ausnahme des Pfeilers Achse 40 (Pfahlgründung) auf dem anstehenden Fels flach gegründet.
Technische Daten:
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