Fachbereiche: Brückenbau, Ingenieurbau
Auftraggeber: RTW Planungsgesellschaft mbH
ARGE: BUNG, Meyer+Schubart
Die Regionaltangente West ist eine neue tangentiale Schienenverbindung im Rhein‑Main‑Gebiet. Im Rahmen des Projekts werden entlang der Strecke zahlreiche Ingenieurbauwerke realisiert, darunter Kreuzungs‑, Überwerfungs‑ und Brückenbauwerke. Ein prägendes Bauwerk ist die einfeldrige Stabbogenbrücke im Bereich des Bahnhofs Frankfurt (Main) Stadion, die mit einer Stützweite von rund 113 m mehrere DB‑Gleise überspannt.
Regionaltangente West EÜ Bahnhof Frankfurt (Main)-Stadion Stabbogenbrücke
Die Regionaltangente West (RTW) ist eine neue tangentiale Schienenverbindung im Rhein-Main-Gebiet zur Verbesserung des öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs im Ballungsraum Frankfurt am Main. Sie dient in erster Linie der besseren Verbindung der westlichen Stadtteile der Stadt Frankfurt am Main sowie der umliegenden Kreise, Städte und Gemeinden miteinander und untereinander und der besseren Anbindung an den Frankfurter Flughafen.
Die 3D-Planung erfolgt für das komplette Kreuzungsbauwerk und umfasst, neben der modellgestützten Planung der Ingenieurbauwerke, auch die Koordination aller relevanten Fachplanungen im Gesamtmodell.
Das Brückenbauwerk überführt die eingleisige RTW-Strecke über das vorhandene nördliche Gleisfeld mit den DB-Strecken 3683, 3520 und 3657 in Richtung Niederrad.
Das unterführte Gleisfeld liegt in der Einfahrt zum Hauptbahnhof Frankfurt am Main und wird deshalb sehr eng und häufig befahren. Gründungen und Zwischenunterstützungen werden aufgrund der für solche bauliche Maßnahmen erforderlichen Sperrpausen auf den unterführten Gleisen als nicht sinnvoll erachtet. Daraus resultiert ein 113 m langes Brückenbauwerk, welches aufgrund der großen Stützweite als einfeldrige Stabbogenbrücke aus Stahl ausgebildet wird.
Die Brücke ist Teil des "Brückenzugs Bahnhof Stadion", der aus fünf in direkter Folge aufeinander folgenden Bauwerken besteht.
Längster Eisenbahntunnel Deutschlands: Die Neubaustrecke (NBS) Dresden–Prag mit dem rund 30 km langen Erzgebirgstunnel ist eines der bedeutendsten grenzüberschreitenden Bahnprojekte Europas. Ziel ist die Verringerung der Reisezeit Dresden-Prag von bisher 2 bis 2,5 Stunden auf ca. 1 Stunde.
Der sechsstreifige Ausbau der A 59 zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh zählt zu den derzeit größten Straßenbauprojekten in Nordrhein-Westfalen. Der rund 6,7 km lange Abschnitt gehört mit Verkehrsbelastungen von bis zu 130.000 Fahrzeugen pro Tag zu den am stärksten frequentierten Autobahnabschnitten im Ruhrgebiet und verläuft durch dicht bebaute innerstädtische Räume.
Mit dem Neubau der Rheinbrücke Leverkusen und dem 8-streifigen Ausbau der A 1 entsteht eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte Deutschlands. Unter laufendem Verkehr wird die alte Schrägseilbrücke zurückgebaut und neue Stahl- und Spannbetonbrücken errichtet.