Fachbereiche: Brückenbau, Ingenieurbau
Auftraggeber: DB InfraGO AG
INGE: VÖSSING, KUK, ILF, BUNG
Im Rahmen der Erneuerung der Bahnstrecken Flieden–Gemünden und Schlüchtern–Elm werden zahlreiche Ingenieurbauwerke im Bestand instand gesetzt oder als Ersatzneubauten realisiert.
Das Gesamtprojekt umfasst Erneuerungs- und Instandsetzungsmaßnahmen auf dem Streckenabschnitt des RB Mitte (Netz Kassel) von km 0,000 bis km 32,000 der Strecke 3825 Flieden – Gemünden und von km 3,240 bis km 7,747 der Strecke 3826 Schlüchtern – Elm sowie auf dem Streckenabschnitt des RB Süd (Netz Würzburg) das von km 32,000 bis km 56,340 der Strecke 3825 Flieden – Gemünden.
Die Bahnstrecke 3826 verläuft von Bahn-km 3,240 bis Bahn-km 7,747 als eingleisige, elektrifizierte Strecke ab Flieden (Hessen) und mündet im Bereich der Gemeinde Schlüchtern in die Bahnstrecke 3825. Sie verläuft vollständig im Bundesland Hessen, zuständig ist der Regionalbereich Mitte der DB Netz AG mit der Produktionsdurchführung (PD) Kassel.
Die Bahnstrecke 3825 verläuft von Bahn-km 0,000 bis Bahn-km 56,340 als zweigleisige, elektrifizierte Strecke zwischen Flieden (Hessen) und Gemünden am Main (Bayern). Für die Strecke 3825 sind zwei Regionalbereiche der DB Netz AG und somit auch zwei Produktionsdurchführungen, Würzburg und Kassel, zuständig. Die Grenze der Zuständigkeiten liegt bei Bahn-km 32,000.
Es besteht auf beiden Strecken ein umfassender Erneuerungs- und Instandsetzungsbedarf der gegenständlichen Bahnanlagen.
Hiervon betroffen sind u. a. Tunnelbauwerke, Brücken- und Durchlassbauwerke, Oberbau, Oberleitungsanlagen, die Streckenentwässerung sowie Stützwände und Schwergewichtsmauern. Zusätzlich soll die Strecke zwischen Flieden und Jossa auf ESTW-Technik umgerüstet werden.
Die Regionalbereiche Mitte und Süd haben vereinbart, ihre Erneuerungsbedarfe zu bündeln und eine gemeinsame strategische Bauplanung zu entwickeln, die Inhalt dieses Planervertrages ist.
Die Strecke ist in weiten Bereichen zu erneuern oder instand zu setzen. Das heißt, dass das jeweilige Objekt/Bauwerk am gleichen Ort in gleicher Lage unter Berücksichtigung aktueller Richtlinien, gesetzlicher Vorgaben, unter Berücksichtigung der Zweckmäßigkeit und Wirtschaftlichkeit und der technischen Möglichkeiten im Rahmen der allgemein anerkannten Regeln der Technik, sowie unter Beachtung der Umweltanforderungen ersetzt oder instandgesetzt wird.
Zielstellung:
Folgende Baugewerke sind betroffen:
Bauwerke / Verkehrsanlagen
Um mehrere einzelne und wiederkehrende betriebliche Beeinträchtigungen durch Einzelmaßnahmen zu vermeiden, wird eine zeitgleiche Umsetzung der Maßnahmen verfolgt. Bei Nichtrealisierung der Maßnahmen ist mit eingeschränkter Fahrwegkapazität zu rechnen.
Ziel der Maßnahme ist die Erneuerung von Einzelobjekten auf der Strecke zur Sicherstellung des Bahnverkehrs.
Bei der Erneuerung der Bauwerke und Streckenabschnitte handelt es sich um sogenannte 1:1-Maßnahmen, bei denen ein Ersatzbauwerk an Ort und Stelle errichtet wird. Eine Änderung der Streckenführung erfolgt durch die baulichen Eingriffe nicht. Bei der Planung sind die aktuellen Richtlinien, die Wirtschaftlichkeit und die technischen Möglichkeiten unter den baubetrieblichen Randbedingungen zu berücksichtigen. Die Wahrung der Belange von Natur und Umwelt ist dabei ebenfalls sicher zu stellen.
Insgesamt 16 Eisenbahnüberführungen – km 3,437 – 49,956
Erneuerung und Sanierung der Überbauten (unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes und Kulturdenkmäler), um die Anlagenverfügbarkeit sicherzustellen und den Zugverkehr uneingeschränkt zu gewährleisten.
EÜ Graben und Straße E-E-01
Bestand: Gewölbebogenbrücke mit 2 Feldern
Planung: Zweifeldrahmenbauwerk mit parallelen Flügeln-Stahlbetonbauweise
EÜ Sinn E-E-02
Bestand: Stahlbrücke mit Holzbelag über 4 Felder
Planung: Instandsetzung der Brücke
EÜ Forstwegbrücke Überbauerneuerung E-T-01
Bestand: Straßenüberführung über Gleise der Str. 3600 und 3826
Planung: Instandsetzung der Brücke
EÜ Mordgraben und Weg E-T-02
Bestand: Gewölbebrücke
Planung: Instandsetzung der Brücke
EÜ Überbau km 4,030 E-T-03
Bestand: Spannbetonbrücke
Planung: WIB-Überbau
EÜ Bach Kautzer Wasser E-T-04
Bestand: Gewölbebrücke
Planung: Stahlbeton-Rahmenbauwerk
EÜ Weg und Wasserlauf Feldweg E-T-05
Bestand: Gewölbebrücke
Planung: Instandsetzung der Brücke
EÜ Schwarzbach E-T-06
Bestand: Gewölbebrücke
Planung: Instandsetzung der Brücke
EÜ Greundbach E-T-07
Bestand: Gewölbebrücke
Planung: Stahlbeton-Rahmenbauwerk
EÜ Vollmerz E-T-08
Bestand: Gewölbebrücke
Planung: Halbrahmen auf überschnittener Bohrpfahlwand Stahlbetonbauweise – überschüttet
EÜ Sannerz E-T-09
Bestand: Sandsteingewölbebrücke
Planung: Halbrahmen aus Stahlbeton – überschüttet
EÜ Feldweg Mottgers E-T-10
Bestand: Gewölbebrücke
Planung: Instandsetzung der Brücke
EÜ Gronaubach E-T-11
Bestand: Gewölbebrücke
Planung: Instandsetzung der Brücke
EÜ Landstraße Altengronau E-T-12
Bestand: Sandsteingewölbebrücke
Planung: Vollrahmen aus Stahlbeton
EÜ Sinntal E-T-13
Bestand: Gewölbebrücke mit 5 Feldern
Planung: Instandsetzung der Brücke
EÜ Hartbergstraße E-T-14
Bestand: Stahlbrücke mit 2 Überbauten
Planung: Stahlbeton-Rahmenbauwerk
Bahnsteigbrücke im Bf Sterbfritz
Bestand: nicht vorhanden
Planung: Bahnsteigbrücke als Stahltorsionsbalken
Längster Eisenbahntunnel Deutschlands: Die Neubaustrecke (NBS) Dresden–Prag mit dem rund 30 km langen Erzgebirgstunnel ist eines der bedeutendsten grenzüberschreitenden Bahnprojekte Europas. Ziel ist die Verringerung der Reisezeit Dresden-Prag von bisher 2 bis 2,5 Stunden auf ca. 1 Stunde.
Der sechsstreifige Ausbau der A 59 zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh zählt zu den derzeit größten Straßenbauprojekten in Nordrhein-Westfalen. Der rund 6,7 km lange Abschnitt gehört mit Verkehrsbelastungen von bis zu 130.000 Fahrzeugen pro Tag zu den am stärksten frequentierten Autobahnabschnitten im Ruhrgebiet und verläuft durch dicht bebaute innerstädtische Räume.
Mit dem Neubau der Rheinbrücke Leverkusen und dem 8-streifigen Ausbau der A 1 entsteht eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte Deutschlands. Unter laufendem Verkehr wird die alte Schrägseilbrücke zurückgebaut und neue Stahl- und Spannbetonbrücken errichtet.