Generalplanung Erneuerung Strecke 3825/3826 – Flieden–Gemünden

Historisches Steinbogenviadukt der Strecke Flieden–Gemünden über einer Straße

Auftraggeber: DB InfraGO AG

INGE: VÖSSING, KUK, ILF, BUNG

Im Rahmen der Erneuerung der Bahnstrecken Flieden–Gemünden und Schlüchtern–Elm werden zahlreiche Ingenieurbauwerke im Bestand instand gesetzt oder als Ersatzneubauten realisiert.

Projektbeschreibung

Das Gesamtprojekt umfasst Erneuerungs- und Instandsetzungsmaßnahmen auf dem Streckenabschnitt des RB Mitte (Netz Kassel) von km 0,000 bis km 32,000 der Strecke 3825 Flieden – Gemünden und von km 3,240 bis km 7,747 der Strecke 3826 Schlüchtern – Elm sowie auf dem Streckenabschnitt des RB Süd (Netz Würzburg) das von km 32,000 bis km 56,340 der Strecke 3825 Flieden – Gemünden.

Die Bahnstrecke 3826 verläuft von Bahn-km 3,240 bis Bahn-km 7,747 als eingleisige, elektrifizierte Strecke ab Flieden (Hessen) und mündet im Bereich der Gemeinde Schlüchtern in die Bahnstrecke 3825. Sie verläuft vollständig im Bundesland Hessen, zuständig ist der Regionalbereich Mitte der DB Netz AG mit der Produktionsdurchführung (PD) Kassel.

Die Bahnstrecke 3825 verläuft von Bahn-km 0,000 bis Bahn-km 56,340 als zweigleisige, elektrifizierte Strecke zwischen Flieden (Hessen) und Gemünden am Main (Bayern). Für die Strecke 3825 sind zwei Regionalbereiche der DB Netz AG und somit auch zwei Produktionsdurchführungen, Würzburg und Kassel, zuständig. Die Grenze der Zuständigkeiten liegt bei Bahn-km 32,000.

Es besteht auf beiden Strecken ein umfassender Erneuerungs- und Instandsetzungsbedarf der gegenständlichen Bahnanlagen.

Hiervon betroffen sind u. a. Tunnelbauwerke, Brücken- und Durchlassbauwerke, Oberbau, Oberleitungsanlagen, die Streckenentwässerung sowie Stützwände und Schwergewichtsmauern. Zusätzlich soll die Strecke zwischen Flieden und Jossa auf ESTW-Technik umgerüstet werden.

Die Regionalbereiche Mitte und Süd haben vereinbart, ihre Erneuerungsbedarfe zu bündeln und eine gemeinsame strategische Bauplanung zu entwickeln, die Inhalt dieses Planervertrages ist.

Die Strecke ist in weiten Bereichen zu erneuern oder instand zu setzen. Das heißt, dass das jeweilige Objekt/Bauwerk am gleichen Ort in gleicher Lage unter Berücksichtigung aktueller Richtlinien, gesetzlicher Vorgaben, unter Berücksichtigung der Zweckmäßigkeit und Wirtschaftlichkeit und der technischen Möglichkeiten im Rahmen der allgemein anerkannten Regeln der Technik, sowie unter Beachtung der Umweltanforderungen ersetzt oder instandgesetzt wird.

Zielstellung:

Die langfristige Sicherstellung der Qualität und Verfügbarkeit der Strecke zwischen Flieden und Gemünden.
Beseitigung der VzG Langsamfahrstelle Bereich Ebertsberg Tunnel (v=50Km/h)
Zweigleisige elektrifizierte Strecke, ca. 56 km lang

Folgende Baugewerke sind betroffen:

5 Tunnel
16 Eisenbahnüberführungen
Stellwerke
Brücken
Verkehrsstationen
Stützbauwerke
Weichen/Gleise
Dämme
Oberbau/Erdkörper (Tief-und Oberbaumaßnahmen inkl. Entwässerung)
21 Durchlässe
Technische Ausrüstung (LST/OLA/TK/EEA)
Umrüstung der Strecke auf ESTW-Technik

Bauwerke / Verkehrsanlagen

Um- oder Neubau bzw. Instandsetzung/-haltung von Ingenieurbauwerken (Tunnel, Brücken/SÜ/EÜ, Stützbauwerke, Dämme, Kanäle im Entwässerungssystem, Durchlässe, allg. Entwässerung, ggf. Baubehelfe etc.) inklusive zugehöriger eisenbahnspezifischer Technischer Ausrüstung im Erneuerungsbereich (Oberbau, Oberleitung, Entwässerung, Kabelführungssysteme, TK, EEA etc.)
Ertüchtigung der Verkehrsanlage: Gleisanlagen (Weichen, Gleise) anteilig mit Unterbau (PSS)
Trassierungsanpassungen entlang der bestehenden Strecke
Tiefbauten (Erdbauwerke, Entwässerung, ggf. Bahnsteige)
Umbau des höhengleichen Bahnsteigzugangs in Sterbfritz und Jossa in höhenfreie Lösungen
Zusammenhangsmaßnahmen, wie Rückbaumaßnahmen, Baufeldherrichtung, Herstellung/Anpassung der Zuwegungen, Leitungsverlegungen und -Sicherungen, Baubehelfe, Baustelleneinrichtungsflächen etc.
Reparaturmaßnahmen (Instandhaltungsmaßnahmen wie Geländer streichen, Mauerwerksfugen ersetzen, Leitungen spülen, etc.)
Anlagen der Technischen Ausrüstung der Strecken
Erneuerung der Anlagen der Oberleitung im Bahnhof Jossa
Energieversorgung, Elektrotechnische Anlagen (50 Hz)
Anlagen der Telekommunikation
Anpassung der Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik (2. Baustufe des ESTW Flieden, ESTW Jossa, Ausrüstung)
Anpassung der Infrastruktur in den Bahnhöfen, (z.B. Rückbau Weichen, Anpassung Oberleitung)
Tunnelausrüstung gemäß Anforderungen der EBA-Richtlinie (Richtlinie Anforderungen des Brand- und Katastrophenschutzes an den Bau und Betrieb von Eisenbahntunneln (Tunnelrichtlinie)

Um mehrere einzelne und wiederkehrende betriebliche Beeinträchtigungen durch Einzelmaßnahmen zu vermeiden, wird eine zeitgleiche Umsetzung der Maßnahmen verfolgt. Bei Nichtrealisierung der Maßnahmen ist mit eingeschränkter Fahrwegkapazität zu rechnen.

Ziel der Maßnahme ist die Erneuerung von Einzelobjekten auf der Strecke zur Sicherstellung des Bahnverkehrs.

Bei der Erneuerung der Bauwerke und Streckenabschnitte handelt es sich um sogenannte 1:1-Maßnahmen, bei denen ein Ersatzbauwerk an Ort und Stelle errichtet wird. Eine Änderung der Streckenführung erfolgt durch die baulichen Eingriffe nicht. Bei der Planung sind die aktuellen Richtlinien, die Wirtschaftlichkeit und die technischen Möglichkeiten unter den baubetrieblichen Randbedingungen zu berücksichtigen. Die Wahrung der Belange von Natur und Umwelt ist dabei ebenfalls sicher zu stellen.

Insgesamt 16 Eisenbahnüberführungen – km 3,437 – 49,956

Erneuerung und Sanierung der Überbauten (unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes und Kulturdenkmäler), um die Anlagenverfügbarkeit sicherzustellen und den Zugverkehr uneingeschränkt zu gewährleisten.