Fachbereiche: Ingenieurbau, Verkehrsanlagen
Auftraggeber: Vermögen und Bau Baden-Württemberg
Im Zuge der Weiterentwicklung des Campus „Im Neuenheimer Feld“ in Heidelberg erfolgt die Erweiterung der unterirdischen Versorgungsganginfrastruktur. Der neue Infrastrukturkanal Südost verbindet bestehende und geplante Leitungsnetze und stellt die langfristige technische Versorgung des Campus sicher.
Im Zuge der Weiterentwicklung des Campus "Im Neuenheimer Feld" der Universität Heidelberg wird eine Erweiterung der unterirdischen Versorgungsganginfrastruktur notwendig. In einem priorisierten ersten Schritt soll ein Teil des unterirdischen Gangsystems ausgebaut werden, um so langfristig über die Bauabschnitte 2 bis 4 einen Ringschluss zur Sicherung der technischen Versorgung des östlichen Campusgebietes zu erzielen.
Hierfür ist der Neubau eines Infrastrukturkanals erforderlich, der im östlichen Teil des Neuenheimer Feldes parallel zur Berliner Straße verläuft. Er verbindet den im Bau befindenden Infrastrukturkanal Nordost im Bereich des EINC-Gebäudes (INF 245) mit dem vorhandenen Ost-West-Versorgungsgang und endet im Süden im Bereich des geplanten Gebäudes „Heidelberg for Life“ (INF 204).
Die an den Infrastrukturkanal Südost angrenzenden Baufelder werden bei einer späteren Bebauung zur Versorgung an den Kanal angeschlossen.
Verkehrlich mussten zusätzliche Ausfahrten aus dem Gebiet, Anbindungen an vorhandene Parkhäuser und die angetroffene Verkehrsabwicklung umgesetzt werden. All diese aufgeführten Randbedingungen wurden in die gestalterisch hohe Qualität der Verkehrsanlagen in dem repräsentativen Bereich am Eingang zum Neuenheimer Feld unter Berücksichtigung des Masterplans für das Gesamtgebiet umgesetzt. Des Weiteren musste in diesem Zuge auch die vorhandene Mischwasserkanalisation neu geordnet, sowie eine neue bauzeitliche Straßenführung umgesetzt werden, um die Zugänglichkeiten zum Neuenheimer Feld aufrecht zu halten.
Längster Eisenbahntunnel Deutschlands: Die Neubaustrecke (NBS) Dresden–Prag mit dem rund 30 km langen Erzgebirgstunnel ist eines der bedeutendsten grenzüberschreitenden Bahnprojekte Europas. Ziel ist die Verringerung der Reisezeit Dresden-Prag von bisher 2 bis 2,5 Stunden auf ca. 1 Stunde.
Der sechsstreifige Ausbau der A 59 zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh zählt zu den derzeit größten Straßenbauprojekten in Nordrhein-Westfalen. Der rund 6,7 km lange Abschnitt gehört mit Verkehrsbelastungen von bis zu 130.000 Fahrzeugen pro Tag zu den am stärksten frequentierten Autobahnabschnitten im Ruhrgebiet und verläuft durch dicht bebaute innerstädtische Räume.
Für den Abschnitt vom Autobahndreieck HH-Nordwest über Stellingen und Altona bis zum Elbtunnel wurde die Erweiterung der innerstädtischen A 7 einschließlich mehrerer Anschlussstellen geplant. Gegenstand der Planung waren die 6- bis 8-streifige Erweiterung der A 7, die Anpassung der Anschlussstellen und die Ertüchtigung mehrerer Knotenpunkte.