Fachbereich: Verkehrsanlagen
Auftraggeber: Stadt Kassel, Straßen‑ und Tiefbauamt
INGE: BUNG, EHS
Für den Ersatzneubau der Damaschkebrücke über die Fulda wurde in einer Ingenieurgemeinschaft die Verkehrsanlagenplanung erbracht. Diese umfasste die Planung eines Kreisverkehrsplatzes und des grundhaften Ausbaus der Straßen Auedamm, Damaschkestraße, Am Sportzentrum und Giesenallee im Anschlussbereich.
Verkehrsanlagen zum Ersatzneubau der Damaschkebrücke – Kassel
Die Damaschkebrücke ist eine wichtige Verkehrsverbindung im Süden von Kassel. Sie verbindet den Bereich der Fuldaaue und der Messehallen mit der Innenstadt und übernimmt gleichzeitig eine wichtige Funktion für den städtischen Verkehr sowie die Anbindung an das übergeordnete Straßennetz.
Im Zuge des Ersatzneubaus der Brücke wurde auch die angrenzende Verkehrsinfrastruktur grundlegend neu geplant. Die BUNG Unternehmensgruppe war gemeinsam mit dem federführenden Ingenieurbüro EHS beratende Ingenieure für Bauwesen GmbH im Rahmen einer Ingenieurgemeinschaft mit der Verkehrsanlagenplanung beauftragt. Diese umfasste die Planung eines Kreisverkehrsplatzes sowie den Ausbau der Straßen Auedamm, Damaschkestraße, Am Sportzentrum und Giesenallee im unmittelbaren Anschlussbereich.
Ein besonderer Schwerpunkt lag auf der Gestaltung moderner und barrierefreier Verkehrsflächen für Fußgängerinnen und Fußgänger sowie der Entwicklung leistungsfähiger Radverkehrs- und Straßenverkehrsanlagen. Dabei spielten sowohl die zukünftige Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmer als auch die Verkehrsführung während der Bauzeit eine zentrale Rolle.
Besondere Bedeutung kam zudem der Integration des Radverkehrs zu. Als Teil des Planungsraums war auch der Europaradweg R1 zu berücksichtigen, wodurch verschiedene Varianten zur Führung und sicheren Einbindung des Radverkehrs untersucht wurden.
Längster Eisenbahntunnel Deutschlands: Die Neubaustrecke (NBS) Dresden–Prag mit dem rund 30 km langen Erzgebirgstunnel ist eines der bedeutendsten grenzüberschreitenden Bahnprojekte Europas. Ziel ist die Verringerung der Reisezeit Dresden-Prag von bisher 2 bis 2,5 Stunden auf ca. 1 Stunde.
Der sechsstreifige Ausbau der A 59 zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh zählt zu den derzeit größten Straßenbauprojekten in Nordrhein-Westfalen. Der rund 6,7 km lange Abschnitt gehört mit Verkehrsbelastungen von bis zu 130.000 Fahrzeugen pro Tag zu den am stärksten frequentierten Autobahnabschnitten im Ruhrgebiet und verläuft durch dicht bebaute innerstädtische Räume.
Für den Abschnitt vom Autobahndreieck HH-Nordwest über Stellingen und Altona bis zum Elbtunnel wurde die Erweiterung der innerstädtischen A 7 einschließlich mehrerer Anschlussstellen geplant. Gegenstand der Planung waren die 6- bis 8-streifige Erweiterung der A 7, die Anpassung der Anschlussstellen und die Ertüchtigung mehrerer Knotenpunkte.