Fachbereiche: Brückenbau, Tunnelbau und -betrieb, Ingenieurbau, Verkehrsanlagen
Auftraggeber: Autobahn GmbH des Bundes
INGE: BOL/BÜ A8 Enztalquerung: BUNG Baumanagement GmbH, Emch+Berger GmbH, EHS beratende Ingenieure für Bauwesen GmbH
Der Ausbau der A 8 zwischen Pforzheim‑Nord und Pforzheim‑Süd beseitigt einen zentralen Verkehrsengpass auf der Ost‑West‑Verbindung Karlsruhe–Stuttgart und dient der Verbesserung des Verkehrsflusses sowie der Reduzierung der Lärmbelastung für die angrenzenden Wohngebiete.
Ausbau eines zentralen Verkehrsengpasses in einem sensiblen Wasserschutzgebiet
Der bestehende Autobahnabschnitt mit lediglich zwei Fahrstreifen pro Fahrtrichtung ist dem heutigen Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen und führt regelmäßig zu erheblichen Stauungen sowie zu einer hohen Lärmbelastung für die angrenzenden Wohngebiete.
Im Auftrag der Bundesrepublik Deutschland realisiert die Autobahn GmbH des Bundes daher den sechsstreifigen Ausbau der A 8 auf einer Länge von rund 4,8 km. Neben der Erweiterung der Autobahn umfasst das Projekt den Umbau der Anschlussstelle Pforzheim-Ost sowie zahlreiche Anpassungen des angrenzenden Straßen- und Wegenetzes.
Eine besondere Herausforderung stellt die Lage im sensiblen Enztal dar. Aufgrund der Nähe zu wichtigen Trinkwassergewinnungsanlagen der Stadt Pforzheim und der Gemeinde Niefern sind umfangreiche Maßnahmen zum Schutz des Grundwassers erforderlich. Gleichzeitig müssen bestehende Querungen der Enz, der B 10, sowie mehrerer Kreis- und Ortsstraßen neu gebaut und an den erweiterten Autobahnquerschnitt angepasst werden.
Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung – DGNB‑zertifizierte Bauausführung
Beim sechsstreifigen Ausbau der A 8 bei Pforzheim (Enztalquerung) werden nachhaltige Bauprozesse und ressourcenschonende Maßnahmen konsequent umgesetzt. Die Großbaustelle ist das erste Verkehrswegebau‑ Projekt in Deutschland, das mit dem DGNB‑Vorzertifikat „Nachhaltige Baustelle“ ausgezeichnet wurde. Bewertet wird dabei gezielt die Nachhaltigkeit der Bauausführung, nicht das fertige Bauwerk.
Schwerpunkte sind ein ressourcenschonendes Baustellenmanagement, Maßnahmen zum Umwelt‑ und Gesundheitsschutz sowie soziale Standards auf der Baustelle. Ergänzend umfassen die Planungen u. a. die Behandlung und Rückhaltung von Oberflächenwasser, den Schutz sensibler Wasserschutzgebiete, den Wiedereinsatz vonBaustoffen sowie optimierte Bauabläufe zur Reduktion von Emissionen. Eine Grünbrücke trägt zudem zur Vernetzung von Lebensräumen bei.
Lärmschutzmaßnahmen
Zum Schutz der angrenzenden Wohngebiete sind umfangreiche Lärmschutzmaßnahmen vorgesehen, darunter Lärmschutzwände und -wälle sowie eine rund 380 m lange Lärmschutzeinhausung. Ein zentrales Element ist der Steilwall 728-0 mit einer Länge von rund 1 km und Höhen bis zu 15 m, der eine Lärmminderung von bis zu 20 dB erzielt.
Weiterführende Informationen
Weitere Informationen zum Ausbau der A 8 Enztalquerung finden Sie auf der Projektseite der Autobahn GmbH des Bundes.
Längster Eisenbahntunnel Deutschlands: Die Neubaustrecke (NBS) Dresden–Prag mit dem rund 30 km langen Erzgebirgstunnel ist eines der bedeutendsten grenzüberschreitenden Bahnprojekte Europas. Ziel ist die Verringerung der Reisezeit Dresden-Prag von bisher 2 bis 2,5 Stunden auf ca. 1 Stunde.
Projekt A 070 Raitersaich – Altheim Katzwangtunnel: Im Abschnitt A-Katzwang entstehen zwei parallel verlaufende, 2,2 km lange Kabeltunnel im Schildvortrieb. Das Projekt kombiniert anspruchsvolle Geotechnik mit innovativem Leitungsausbau und trägt zur unterirdischen Stromversorgung der Region bei.
Der sechsstreifige Ausbau der A 59 zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh zählt zu den derzeit größten Straßenbauprojekten in Nordrhein-Westfalen. Der rund 6,7 km lange Abschnitt gehört mit Verkehrsbelastungen von bis zu 130.000 Fahrzeugen pro Tag zu den am stärksten frequentierten Autobahnabschnitten im Ruhrgebiet und verläuft durch dicht bebaute innerstädtische Räume.