Fachbereiche: Tunnelbau und -betrieb, Verkehrsanlagen
Auftraggeber: Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF)
Das Forschungsprojekt bringt Expertinnen und Experten aus Wissenschaft, Planung, Baupraxis und Regelwerksarbeit zusammen, um nachhaltige Lösungen für den Betonbau im Tunnel- und Infrastrukturbau zu entwickeln.
Laufzeit: 01.07.2023 – 30.09.2026
Forschung und Entwicklung zur Reduktion von CO2‑Emissionen und Ressourceneinsatz im Betonbau für Tunnel‑ und Ingenieurbauwerke.
Ziel des Forschungsprojekts ist die Identifikation und Bewertung betontechnologischer, konstruktiver und bemessungstechnischer Ansätze zur Reduktion des CO2-Fußabdrucks und zur Steigerung der Ressourceneffizienz im Betonbau der Eisenbahninfrastruktur.
BUNG-PEB wirkt im Konsortium insbesondere an der Bewertung der Übertragbarkeit auf Tunnel- und Infrastrukturbauwerke sowie an der Ableitung praxisnaher Handlungsempfehlungen für Planung, Bemessung und Regelwerksentwicklung mit.
Längster Eisenbahntunnel Deutschlands: Die Neubaustrecke (NBS) Dresden–Prag mit dem rund 30 km langen Erzgebirgstunnel ist eines der bedeutendsten grenzüberschreitenden Bahnprojekte Europas. Ziel ist die Verringerung der Reisezeit Dresden-Prag von bisher 2 bis 2,5 Stunden auf ca. 1 Stunde.
Projekt A 070 Raitersaich – Altheim Katzwangtunnel: Im Abschnitt A-Katzwang entstehen zwei parallel verlaufende, 2,2 km lange Kabeltunnel im Schildvortrieb. Das Projekt kombiniert anspruchsvolle Geotechnik mit innovativem Leitungsausbau und trägt zur unterirdischen Stromversorgung der Region bei.
Der sechsstreifige Ausbau der A 59 zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh zählt zu den derzeit größten Straßenbauprojekten in Nordrhein-Westfalen. Der rund 6,7 km lange Abschnitt gehört mit Verkehrsbelastungen von bis zu 130.000 Fahrzeugen pro Tag zu den am stärksten frequentierten Autobahnabschnitten im Ruhrgebiet und verläuft durch dicht bebaute innerstädtische Räume.