Fachbereich: Tunnelbau und -betrieb
Auftraggeber: Amprion GmbH
Im Rahmen des Erdkabel-Pilotprojekts EnLAG 14 wird ein Teilabschnitt der 380-kV-Leitung Niederrhein/Wesel – Osterath unterirdisch verlegt. Die besondere Herausforderung: die Rheinquerung, die als begehbarer Kabeltunnel im Rohrvortriebs- und Mikrotunnelverfahren realisiert wird.
Die Rheinquerung ist ein im EnLAG 14 als Erdkabelpilot-Projekt verankerter Teilabschnitt der neuen 380-kV-Höchstspannungsleitung Niederrhein/Wesel - Osterath.
Zwischen Friedrichsfeld und Budberg wird die Trasse über rund 10 km unterirdisch verlegt. Davon soll ein Teilabschnitt unterhalb der Betuwe-Linie im Mikrotunnelbauverfahren sowie zwei Teilabschnitte im Rohrvortriebsverfahren (Momm-Niederung und Rheinquerung) als begehbare Kabeltunnel ausgeführt werden. Der Rohrvortrieb soll jeweils mit einem Innendurchmesser von 3,20 m und einer Überdeckung zwischen ca. 8,0 m und ca. 25,0 m erfolgen. Die Querung des Rheins zwischen Voerde und Rheinberg stellt aufgrund der Unterfahrung diverser Hochwasserschutzeinrichtungen sowie eines ehemaligen Kiesabbaugebietes eine besondere Herausforderung dar. Auf beiden Abschnitten sind jeweils zwei Schachtbauwerke geplant, die im Bauzustand als Start- bzw. Zielbaugruben dienen. Im Betriebszustand fungieren sie als Übergangsbauwerke zwischen offener und geschlossener Bauweise.
Der örtliche Baugrund kann in den oberflächennahen Bereichen dem Quartär zugeordnet werden, das aus Sanden und Kiesen in Wechsellagerung besteht und von einer bindigen Deckschicht überlagert wird. Gleichzeitig wird das Quartär von tertiären Schichten unterlagert, die aus schwach durchlässigen Feinsanden und schluffig-tonigen Bodenschichten bestehen. Im Bereich der Momm-Niederung findet der Vortrieb voraussichtlich im Quartär statt, während der Kabeltunnel der Rheinquerung aus Hochwasserschutzgründen größtenteils im Tertiär aufgefahren werden soll.
Anmerkung: Die Bearbeitung der Lph. 1-3 erfolgte maßgeblich und personenidentisch durch PEB-Mitarbeiter/innen in damaliger Anstellung bei einem anderen Ingenieurbüro.
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