Fachbereich: Tunnelbau und -betrieb
Auftraggeber: DEGES GmbH
Planungsgemeinschaft: BUNG Ingenieure AG, ILF
Im Zuge des Ausbaus der Bundesautobahn A98 werden die Tunnel Albbruck und Waldshut mit einer Gesamtlänge von rund zehn Kilometern einschließlich der zugehörigen Ingenieurbauwerke geplant. Die Bearbeitung erfolgt im Rahmen einer Planungsgemeinschaft und konsequent nach der BIM-Methodik.
A 98 Tunnel Albbruck und Tunnel Waldshut
Im Zuge der Bundesautobahn A 98 sind im Abschnitt 8/9 Hauenstein-Tiengen für die Vorzugsvarianten, der Tunnel Albbruck mit einer Länge von ca. 4 km und der Tunnel Waldshut mit einer Länge von 6 km, einschließlich der zugehörigen Ingenieurbauwerke, in der Vorentwurfsphase als Planungsgemeinschaft zu planen.
In einem iterativen Planungsprozess wird mit dem Fachplaner Straßenentwurf, Umweltplanung, Ingenieurbauwerke/Vermessung eine optimierte Vorzugsvariante erarbeitet.
Die beiden Tunnel werden im quartären Lockergestein (Rheintalgletscher-, Terrassenschotter) im Deckgebirge aus Buntstein und Muschelkalk sowie in Teilen im Grundgebirge aus Gneisen aufgefahren.
Die beiden Tunnel werden als RQ 31 t nach RE-ING geplant. Sowohl die bautechnischen als auch die betriebstechnischen Einbauten werden für die Tunnel Albbruck und Waldshut entsprechend der RE-ING erarbeitet. Darüber hinaus wurden tunnelbetriebliche und sicherheitsrelevante Fragestellungen im Rahmen von Tunnellüftungs- und Explosionsschutzgutachten untersucht. Ergänzend erfolgte die Betrachtung einer Tunnelröhre im Gegenverkehr als Bestandteil der Sicherheits- und Betriebskonzepte.
Die Planung erfolgt mit der BIM-Methodik. Diese beinhaltet die vollständig modellbasierte Umsetzung der Objektplanung in der Vorentwurfsplanung.
Die Planungsleistungen für den Tunnel Albbruck werden durch die BUNG Ingenieure AG erbracht.
Längster Eisenbahntunnel Deutschlands: Die Neubaustrecke (NBS) Dresden–Prag mit dem rund 30 km langen Erzgebirgstunnel ist eines der bedeutendsten grenzüberschreitenden Bahnprojekte Europas. Ziel ist die Verringerung der Reisezeit Dresden-Prag von bisher 2 bis 2,5 Stunden auf ca. 1 Stunde.
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