B 289 Kauerndorf
Die Ortsumfahrung Kauerndorf umfasst rund 2 km Strecke mit einem 750 m langen Tunnel in bergmännischer Bauweise. Die Gesamtmaßnahme umfasst Voreinschnitte im Osten und Westen sowie mehrere Stütz- und Ingenieurbauwerke.
Fachbereich: Ingenieurbau
Auftraggeber: Regierungspräsidium Karlsruhe
Im Zuge des 6-streifigen Ausbaus der A 6 zwischen dem Autobahnkreuz Mannheim und dem Autobahnkreuz Viernheim wurden umfangreiche Lärmschutzmaßnahmen realisiert. Grundlage bildeten schalltechnische Untersuchungen zur Reduzierung der Lärmbelastung für angrenzende Bereiche.
Im Zuge des 6-streifigen Ausbaus der A 6 zwischen dem Autobahnkreuz Mannheim und dem Autobahnkreuz Viernheim wurden umfangreiche Lärmschutzmaßnahmen realisiert. Grundlage bildeten schalltechnische Untersuchungen zur Reduzierung der Lärmbelastung für angrenzende Bereiche.
Entlang der Strecke entstanden auf ca. 4,9 km hochabsorbierende Lärmschutzwände mit Höhen von bis zu 8 m. Je nach Abschnitt wurden unterschiedliche Bauweisen eingesetzt, unter anderem auf Dämmen, Erdwällen sowie aufgeständert im Bereich von Bauwerken.
Die Ortsumfahrung Kauerndorf umfasst rund 2 km Strecke mit einem 750 m langen Tunnel in bergmännischer Bauweise. Die Gesamtmaßnahme umfasst Voreinschnitte im Osten und Westen sowie mehrere Stütz- und Ingenieurbauwerke.
Die Regionaltangente West ist eine neue tangentiale Schienenverbindung im Rhein‑Main‑Gebiet. Im Rahmen des Projekts werden entlang der Strecke zahlreiche Ingenieurbauwerke realisiert, darunter Kreuzungs‑, Überwerfungs‑ und Brückenbauwerke. Ein prägendes Bauwerk ist die einfeldrige Stabbogenbrücke im Bereich des Bahnhofs Frankfurt (Main) Stadion, die mit einer Stützweite von rund 113 m mehrere DB‑Gleise überspannt.
Im Zuge der Heerstraße entsteht mit der neuen Freybrücke ein leistungsfähiger Ersatzneubau über die Havel. Die Netzwerkbogenbrücke mit Stahlverbundplatte ersetzt das Bestandsbauwerk und gewährleistet künftig einen sicheren Verkehrsfluss.